La bicicleta en Toulouse

Ya antes he comentado un poco sobre el uso de la bicicleta en Toulouse -aquí algunas de esas menciones 1 y 2. Sin embargo, me había quedado en eso, en meras menciones.

El domingo pasado, junto con la experiencia religiosa-espacial que fue registrada en otro post, tuvimos nuestra primera y hasta ahora única salida en bicicleta. Además de probar realmente lo que es circular en dos ruedas por esta ciudad, lo interesante es que las biclas usadas fueron rentadas a la alcaldía de la Ciudad rosa.

El servicio, llamado Vêlo Toulouse (Bicicleta Toulouse) consiste en una serie de estaciones ubicadas por toda la aglomeración del Grand Toulouse que ofrecen una décena de vehículos, ya sea por hora, día o semana. El costo por hora, por ejemplo, es de 1 euro, amen de un cargo de 150 euros que se hace efectivo en tu tarjeta bancaria sólo en caso de pérdida.

Las bicicletas, sin tener la más alta tecnología, funcionan muy bien y tienen lo necesario: 3 velocidades, frenos delanteros y traseros -obviamente-, canasta delantera, y candado de seguridad.

El programa, iniciado alrededor del 2008, es bastante usado, y no es raro ver circular a estas flamantes unidades de dos ruedas por toda la ciudad, ya sea como medio de transporte o como forma de entretenimiento.

Aquí algunos videos que ilustran la aventura, la cual nos llevó a Balma, comunidad que es parte de la aglomeración y donde se encuentra la Cité de l'Espace, de la que hablaré otro día.

La estación de Vêlo Toulouse

Rolando por Balma

Movilidad en la Ciudad rosa.

Desde hace un par de semanas, Toulouse luce varios carteles y espectaculares de la empresa de transporte público Tisséo que presumen el número de usuarios que tuvieron en 2010: ¡100 millones! Si tomamos en cuenta que la Ciudad rosa no llega ni a un millón de habitantes, entenderemos mejor la cifra.


La edición del lunes 28 de febrero de Direct Toulouse, decía al respecto:

"Estacionamientos públicos, zona de peatones... El mensaje es claro: en Toulouse, el automóvil ya no tiene lugar, y los tulusinos lo han entendido. Como resultado, Tisséo ha batido su récord de usuarios con 100 millones en todas sus líneas en 2010. Este glorioso balance es producto, sobre todo, de un aumento en el uso de las dos líneas de metro, con un ascenso de 6 al 8 por ciento".

Según la nota, en los próximos años la empresa espera mantener este crecimiento con la puesta en marcha del autobús de alto nivel de servicio o BHNS (por su nombre en francés), sea lo que esto signifique.

Personalmente amo el transporte "en común", como se le dice acá. Además de la posibilidad de viajar en bicicleta por cualquier calle o gran avenida sin el temor de que te hagan pure, tanto metro como autobús te conectan prácticamente con cualquier sitio. Se tiene el pendiente de conectar con más barrios de la aglomeración, pues hoy sólo es posible llegar al principio de ciudades como Ramonville (donde está el lugar de conciertos) y Tournefeuille (donde se encuentra el cine de arte) pero bueno, para llegar a donde uno en verdad tiene que llegar, todo bien.

En cuanto a costos, si se hace la conversión a pesos parecerá estratosférico, pero hay que tomar en cuenta que, incluso así, la calidad del servicio y de los vagones y autobuses es de primera. Un viaje sencillo vale 1 euro 50 (1 euro = cerca de los 17 pesos), que sirve para conectar con todas las líneas dentro de un lapso aproximado de una hora.

Para los estudiantes (menores de 26 años), el bono mensual es de 10 euros, y para los vejetes que hemos superado la barrera de los 26, el desembolso es de 40, los cuales, repito, siempre estarán bien invertidos.

Un tranvía llamado Tisséo. 

Clip de hace varios meses pero bueno, 

se me está acabando el material original para ilustrar los posts...

Extraño(s) (Primera entrega).

Las cosas que extraña el paladar se reavivan con las fiestas, mismas que provocan una reflexión más larga sobre las cosas que a uno le agradan y desagradan de tu propio país y del actual.

Cosas que NO EXTRAÑARÉ de Francia

Un corte de cabello a 21 Euros (1 Euro = 17 pesos aprox.)
Los "regalos" caninos cada 5 metros.
La burocracia.
La grève (la huelga).
Las películas dobladas al francés (¡guácala!).
Los domingos donde no hay nada, pero ¡nada! que hacer.

Cosas que EXTAÑO de México
Los tamales y el mole.
La posibilidad de crear las cosas de la nada.
La posibilidad de trabajar en lo que quieras sin necesidad de un título que diga que eres apto para sostener una charola o darle vuelta a un tornillo.

Cosas que EXTRAÑARÉ de Francia.
Los quesos (oh là-là!).
La pastelería.
Los embutidos.
Los paquetes de larga distancia internacional ilimitada (¿tú me ofreces eso Carlitos?).
El servicio de transporte; amo el metro de Toulouse.
La posibilidad de conocer una cultura distinta cada día a través de un restaurante o negocio, o través del contacto con un desconocido.
Los ríos donde no flota basura; oh las caminatas al borde de la Garonne...

Cosas que NO EXTRAÑO de México
El ruido de cualquier calle a cualquier hora del día.
A los camioneros (poblanos) que a partir de ayer ya cobran 6 pesos por zangolotearte y por medio matarte.
A la clase política... (no doy detalles porque me encabrono...).
La falta de áreas verdes y espacios públicos agradables.

Un tranvía llamado Tisséo

Tisséo es el nombre de la empresa encargada del transporte público en Toulouse. A finales de este año iniciarán las actividades del tranvía, el cual ya habia circulado por la Ciudad Rosa de principios del siglo XX hasta hace unos cuatro décadas. La nostalgia ataca la ville en aras de la movilidad, parece ser.

 Primer "tranvía" utilizado a finales del siglo XIX y jalado por caballos. Éste dio paso a carros más largos, todavía movidos por animales.

Algunos datos sobre el "nuevo" sistema de transporte:
-Las vías cubrirán 10.9 kilómetros en total.
-18 estaciones ubicadas a 635 metros una de otra.
-Según estimaciones previas, diariamente lo usarán 30 mil pasajeros.
-Cada grupo de carros tendrá capacidad para 212 personas.
-Los carros tendrán una velocidad máxima de 20 kilómetros por hora.

Los carros que estarán circulando por la ciudad en noviembre de este año.

El costo de viaje será el mismo que el del autobús y el metro, que es de 1 Euro y 50 céntimos. Como en muchas ciudades del mundo, el pago de esta cantidad permite hacer conexiones entre los otros sistemas, así que con un boleto un usuario puede treparse al metro, al autobús y al tranvía siempre y cuando lo hago dentro del lapso establecido para ello.

Y como una imagen habla mas que mil palabras, un millar de ellas, -en movimiento y con sonido-, dandole click aca, con algunos datos adicionales y un recorrido por uno de los carros. (La intención era tener el video directo en el post, pero el querido blogger no me lo ha permitido...).

Un día sin voiture...

Este será el primer post de una serie que, espero, se convierta en algo cercano a un reportaje sobre las opciones de movilidad que ofrece la ciudad de Toulouse.

El pretexto de hoy es el Día sin auto que propuso el ayuntamiento de la ciudad ayer miércoles en el área del centro. De 9 a 16 horas, el primer cuadro de la Ciudad Rosa estuvo cerrado a la circulación de automóviles, primera actividad de la Semana de la movilidad que finalizará el 22 de este mes. El propósito de este acto, según el diario Direct Toulouse, es invitar a los habitantes de la ciudad a utilizar el transporte público y el sistema de bicicletas "libres" para sus viajes al centro.

Con o sin este esfuerzo, en esta semana y media de vida por estos lares me ha sorprendido la cantidad de ciclistas. Además de las bicicletas propias, los tuluseños tienen la oportunidad de rentar las que ofrece este sistema "libre". En diferentes puntos de toda la ciudad hay alineadas una decena de biclas que se pueden ocupar por día, semana o mes, previo pago en el módulo electrónico que está al lado. Y otro detalle a considerar más allá de la cantidad de ciclistas es su carácter heterogéneo. Niños, jóvenes, ancianos, padres de familia con sus hijos en sillas traseras. Todas las edades se desplazan en dos ruedas.