martes, 28 de septiembre de 2010

Sous le pont / Debajo del puente

La radio toca Loose yourself de Eminem en mis oídos (sí, aquella rola que fue tema de su película 8 Mille). Mientras los primeros acordes de las percusiones electrónicas le dan la base rítmica a Mister Marshall B. Mathers para empezar a rapear, tomo el camino al lado del Canal Midi que pasa por debajo del puente; un puente cualquiera sin mayor interés, no vayan a creer que uno con importancia historica o arquitectónica. No, éste no.

D.R. Moi



Ahí, debajo de la estructura de acero y cemento, frente a turistas, peatones, corredores y ciclistas, encuentro el apartamento de dos jóvenes vagabundos, de no más de 25 años, caucásicos. Y, como todo vagabundo de la Ciudad Rosa, acompañados de sus fieles canes.






El apartamento, sobra decirlo, totalmente amueblado y climatizado. Colchones (uno para el chico, uno para la chica), sillones (dos: love-seat e individual), cocina integral, y carro de supermercado ecológico (cero emisiones contaminantes, impulsado por energía renovable).


DR. Moi


El aire sopla en esta mañana del Gallo. Es finales de septiembre y los dos vagabundos ya piensan mudarse a su chalet de la playa, seguramente en la Costa Azul, en los alrededores de Saint Tropez. Ahí hará menos frío...


 El calor de Saint-Tropez...
Imagen tomada de www.discover-eu.com

sábado, 25 de septiembre de 2010

Un tranvía llamado Tisséo

Tisséo es el nombre de la empresa encargada del transporte público en Toulouse. A finales de este año iniciarán las actividades del tranvía, el cual ya habia circulado por la Ciudad Rosa de principios del siglo XX hasta hace unos cuatro décadas. La nostalgia ataca la ville en aras de la movilidad, parece ser.

 Primer "tranvía" utilizado a finales del siglo XIX y jalado por caballos. Éste dio paso a carros más largos, todavía movidos por animales.

Algunos datos sobre el "nuevo" sistema de transporte:
-Las vías cubrirán 10.9 kilómetros en total.
-18 estaciones ubicadas a 635 metros una de otra.
-Según estimaciones previas, diariamente lo usarán 30 mil pasajeros.
-Cada grupo de carros tendrá capacidad para 212 personas.
-Los carros tendrán una velocidad máxima de 20 kilómetros por hora.

Los carros que estarán circulando por la ciudad en noviembre de este año.

El costo de viaje será el mismo que el del autobús y el metro, que es de 1 Euro y 50 céntimos. Como en muchas ciudades del mundo, el pago de esta cantidad permite hacer conexiones entre los otros sistemas, así que con un boleto un usuario puede treparse al metro, al autobús y al tranvía siempre y cuando lo hago dentro del lapso establecido para ello.

Y como una imagen habla mas que mil palabras, un millar de ellas, -en movimiento y con sonido-, dandole click aca, con algunos datos adicionales y un recorrido por uno de los carros. (La intención era tener el video directo en el post, pero el querido blogger no me lo ha permitido...).

martes, 21 de septiembre de 2010

El Gallo y sus horarios de trabajo

Cuando era pequeño, mi mamá -que venía del DF, la "Gran Capital" mexicana- se quejaba de que muchas tiendas no abrieran los lunes y de que cerraran para comer. Sobre todo le impresionaba que una tienda departamental como la extinta Rodoreda siguiera este patrón. Y así, por ejemplo, la famosa Plaza Dorada, el primer centro comercial de Puebla, estaba prácticamente muerta los lunes. 

Poco a poco, a Puebla se le fue quitando lo "provinciana" y hoy la excepción a la regla es el establecimiento que cierra para comer y que se toma un día libre, y estamos hablando desde la tiendita de la esquina hasta el banco (bueno, estos sí cierran en domingo pero hay una o dos sucursales por banco que trabajan incluso este día). Y bueno, si de comer hablamos, en cualquier ciudad de mediano tamaño en México a cualquier hora hay un lugar donde echarse aunque sea un taco a la boca.

De este lado del mundo, las cosas siguen siendo muy "provincianas". Los bancos cierran de 1 a 3 aproximadamente y no abren en lunes (para poder atender los sábados). Algunos como LCL tiene sucursales abiertas de lunes a viernes, y otras más de martes a sábado, pero el punto es que más de 5 días de trabajo, ¡no monsieur!

En cuanto a restaurantes, algunos descansan en domingo y cierran después de las horas en que ofrecen el desayuno, comida y cena, es decir que en algunos sitios, si para las 3 no comiste, olvídalo y espera hasta la hora de la cena.

La mediateca no abre en lunes, y el jueves y domingo empieza labores a las 2 de la tarde. Y este sistema de horario quebrado existe en otros lugares.Las farmacias, tampoco trabajan en domingo. Los pocos lugares que no descansan son las panaderías, las cuales incluso abren más temprano que cualquier otro establecimiento. Claro, como en México con la tortilla, ¡qué francés come sin pan!

Algunos restaurantes especifican que cierran a medianoche, pues eso es algo poco usual.

Qué pasa aquí, me pregunto... ¿Cómo es posible que en la cuarta ciudad en tamaño e importancia de Francia los negocios tengan estos horarios de trabajo? ¿Cómo es que los clientes soportan esto? Fácil, saben que los empleados de cualquier lugar también tienen derecho a comer a sus horas y a descansar dos días a la semana. Saben que se tienen que programar para hacer sus distintas actividades bajo este esquema de horarios.

El videoclub de mi barrio, por ejemplo, abre a las 3 de la tarde, y la verdad, ¿quién va a rentar películas antes de esa hora si, se supone, que los jóvenes están en la escuela hasta las 5 o 6, y un trabajador tiene una hora de salida similar? Es cuestión de costumbre, me parece.

Uno, acostumbrado a todo abierto 24/7, se queja de este sistema en un principio, pero si fuera empleado (y lo seré) esto de poder comer y descansar a mis horas, es muy atractivo.

jueves, 16 de septiembre de 2010

Un día sin voiture...

Este será el primer post de una serie que, espero, se convierta en algo cercano a un reportaje sobre las opciones de movilidad que ofrece la ciudad de Toulouse.

El pretexto de hoy es el Día sin auto que propuso el ayuntamiento de la ciudad ayer miércoles en el área del centro. De 9 a 16 horas, el primer cuadro de la Ciudad Rosa estuvo cerrado a la circulación de automóviles, primera actividad de la Semana de la movilidad que finalizará el 22 de este mes. El propósito de este acto, según el diario Direct Toulouse, es invitar a los habitantes de la ciudad a utilizar el transporte público y el sistema de bicicletas "libres" para sus viajes al centro.


Con o sin este esfuerzo, en esta semana y media de vida por estos lares me ha sorprendido la cantidad de ciclistas. Además de las bicicletas propias, los tuluseños tienen la oportunidad de rentar las que ofrece este sistema "libre". En diferentes puntos de toda la ciudad hay alineadas una decena de biclas que se pueden ocupar por día, semana o mes, previo pago en el módulo electrónico que está al lado. Y otro detalle a considerar más allá de la cantidad de ciclistas es su carácter heterogéneo. Niños, jóvenes, ancianos, padres de familia con sus hijos en sillas traseras. Todas las edades se desplazan en dos ruedas.

lunes, 13 de septiembre de 2010

La alimentación del gallo

Antes de venir a Francia sabía de la fama de la gastonomía francesa, como cualquier persona que alguna vez haya comido en su vida. Los quesos, los vinos, el fondue, el pan en todas sus modalidades, los embutidos, y cosas más elegantes y elaboradas como los caracoles. Pero una cosa es saber que el francés vive para comer y otra muy distinta es vivir la experiencia en viande (carne) propia...

Empezemos por recorrer las calles de una ciudad francesa. En mi caso es Toulouse, al suroeste del país, zona que, debo agregar, es la de mayor actividad y fama gastronómica. Ya sea en una pequeña esquina o abarcando varios metros, ya sea una simple brasserie (equivalente de "fonda" más o menos), un fast-food o un restaurante de alta cocina, o ya sea en su modalidad móvil, cada calle ofrece un variedad de opciones para las tres comidas a realizar.


En mi calle, por ejemplo, en un área de cinco cuadras, tengo tres lugares de comida árabe, un restaurante de mariscos, un restaurante de cocina francesa, una panadería que ofrece paninis, pasteles y café, un lugar de comida asiática, y tres o cuatros brasseries.

Luego pasemos a la programación televisiva, la cual es más sorprendente aún, me parece. Además de la cantidad de comerciales sobre restaurantes y diversos productos alimenticios, uno de los programa más populares lleva por nombre Un diner presque parfait o Una cena casi perfecta. La emisión consiste en un grupo de cinco personas que concursan por mil euros si ofrecen la mejor cena a los otros participantes. De lunes a viernes, durante hora y media, el público observa el esfuerzo de cada concursante, no sólo por preparar los aperitivos y platillos más deliciosos y originales, sino por entretener a sus invitados a lo largo de la velada y decorar su hogar de forma agradable. Al final de la noche, los cuatro convidados califican de 0 a diez el esfuerzo de su anfitrión en esas tres categorías.


Más allá de que los participantes cambian cada semana, el tema también es diferente. Una vez es "la batalla entre regiones", la siguiente, la competencia es entre habitantes de una misma ciudad, la próxima el tema es las vacaciones, y así, semana a semana la audiencia se lame los labios frente al televisor.

Un diner... es transmitida por M6. Si uno decide seguir viendo este canal, luego de La cena casi perfecta. viene 100% Mag, programa de revista que invariablemente presentará notas y reportajes sobre comida. ¿Cómo comer waffles, hot-cakes y buñuelos sin sentirse culpable?, la hambuerguesa o taco más grande del mundo, el arándano, la nueva fruta milagrosa...

Y lo más sorprendente de todo esto es que, por las calles, los gordos no son mayoría...